{"id":3425,"date":"2023-11-21T17:24:21","date_gmt":"2023-11-21T16:24:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.valentinoracing.com\/hondamotors\/?p=3425"},"modified":"2023-11-21T17:24:24","modified_gmt":"2023-11-21T16:24:24","slug":"honda-cbr500r-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.valentinoracing.com\/hondamotors\/2023\/11\/21\/honda-cbr500r-2024\/","title":{"rendered":"HONDA CBR500R 2024"},"content":{"rendered":"\n
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Aggiornamenti modello 2024<\/u>:\u00a0la supersport Honda con motore bicilindrico, dedicata ai possessori di patente A2, riceve un restyling ispirato alla Fireblade. Equipaggiata con il conosciuto motore da 471 cc, in grado di erogare una potenza di 48 CV (35 kW) e una coppia di 43 Nm, vanta ora mappature della centralina che rendono l\u2019accelerazione ancora pi\u00f9 brillante ed \u00e8 provvista di serie del controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control). Il telaio in acciaio con struttura a diamante \u00e8 associato alla forcella Showa SFF-BP con steli da 41 mm, ammortizzatore Showa regolabile nel precarico e doppi dischi anteriori con pinze a quattro pistoncini con attacco radiale. La visibilit\u00e0 notturna \u00e8 migliorata da un nuovissimo gruppo ottico anteriore sdoppiato a LED, mentre il display TFT a colori da 5\u201d offre la funzione di connettivit\u00e0 Honda RoadSync comandabile attraverso un semplice interruttore a quattro direzioni, retroilluminato. La nuova CBR500R 2024 \u00e8 dotata del sistema ESS (Emergency Stop Signal) per la segnalazione della frenata di emergenza. L\u2019omologazione \u00e8 Euro5+.<\/em>\u00a0<\/em><\/p>\n

Sommario:<\/p>\n

    \n
  1. Introduzione<\/li>\n
  2. Panoramica del modello<\/li>\n
  3. Caratteristiche principali<\/li>\n
  4. Accessori<\/li>\n
  5. Caratteristiche tecniche<\/li>\n<\/ol>\n

    \u00a0<\/strong><\/p>\n

      \n
    1. Introduzione<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      La Honda CBR500R, commercializzata per la prima volta nel 2013, ha ridefinito e rilanciato il segmento delle supersportive entry\u2011level, trasferendo il DNA ingegneristico delle CBR con motore plurifrazionato sulla gamma delle bicilindriche Honda.<\/p>\n

      Ideale per i motociclisti che provengono da una moto di cilindrata pi\u00f9 piccola, \u00e8 amatissima anche dai piloti esperti in cerca di una moto agile e grintosa, \u00a0caratterizzata dai bassi costi di gestione e da un\u2019affidabilit\u00e0 super.<\/p>\n

      La CBR500R si \u00e8 fatta conoscere negli anni come una moto veloce, brillante, conveniente e divertente. Nel 2016 \u00e8 stata rinnovata nello stile, ha adottato fari full\u2011LED e ha ricevuto delle migliorie alla sospensione anteriore.<\/p>\n

      Nel 2019 il look fu reso ancora pi\u00f9 aggressivo, con una nuova carenatura e una posizione di guida pi\u00f9 caricata sull\u2019anteriore. Il motore divenne pi\u00f9 vigoroso ai regimi medio-bassi e fu aggiornato per offrire prestazioni superiori agli alti con, in pi\u00f9, un sound di scarico coinvolgente. Nel 2021 la CBR500R ha ricevuto l\u2019omologazione Euro5 e un ritocco nello stile dei logo sulla carenatura.<\/p>\n

      Nel 2022 ha ricevuto nuove sospensioni \u2013 forcella rovesciata Showa SFF-BP e nuovo forcellone \u2013 impianto frenante con doppio disco e pinze ad attacco radiale, nuove ruote alleggerite a 5 razze sdoppiate, nuovo radiatore pi\u00f9 leggero, e un set-up di ciclistica e mappature di iniezione in grado di soddisfare anche i motociclisti pi\u00f9 esperti.<\/p>\n

      La CBR500R\u00a02024<\/strong>\u00a0si spinge ancora oltre: nuovi dettagli estetici che rendono lo stile \u201cRR-R\u201d<\/em>\u00a0pi\u00f9 riconoscibile, display con tecnologia innovativa e funzioni di connettivit\u00e0 che rendono questo \u201cpocket rocket\u201d di Honda ancora pi\u00f9 ambito<\/p>\n

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      1. Panoramica del modello<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        La CBR500R si fa largo con un\u2019identit\u00e0 2024 pi\u00f9 marcata offerta dalla nuovissima carenatura ispirata alla Fireblade e dai rinnovati gruppi ottici a LED. C\u2019\u00e8 poi un display TFT a colori da 5\u201d, dotato di connettivit\u00e0 per smartphone Honda RoadSync, comandabile dal nuovo blocchetto sinistro con cursore a 4 direzioni, retroilluminato.<\/p>\n

        Il motore bicilindrico parallelo, bialbero 8 valvole, da 35 kW (48 CV), con frizione antisaltellamento, \u00e8 adatto ai possessori di patente A2, ed \u00e8 ora dotato di controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) e di mappature della centralina che rendono l\u2019accelerazione ancora pi\u00f9 brillante.<\/p>\n

        Il telaio in acciaio con struttura a diamante \u00e8 associato ad una eccellente forcella Showa SFF-BP (funzioni separate,\u00a0Big\u00a0<\/em>Piston), con steli da 41 mm e ad un ammortizzatore con leveraggio Pro-Link. Potenti i freni, che confermano i doppi dischi con pinze a quattro pistoncini con attacco radiale.<\/p>\n

        Proposta con una grafica deliberatamente legata al\u00a0family feeling\u00a0<\/em>della famiglia CBR ora composta da CBR1000RR-R Fireblade, CBR650R e CBR600RR, la CBR500R 2024 \u00e8 disponibile nelle seguenti colorazioni:<\/p>\n

          \n
        • Grand Prix Red<\/li>\n
        • Matt Gunpower Black Metallic<\/li>\n<\/ul>\n

          \u00a0<\/p>\n

            \n
          1. Caratteristiche principali<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            3.1 Stile ed equipaggiamento<\/u><\/strong><\/p>\n

              \n
            • Rinnovato stile super sport ispirato alla Fireblade con accorgimenti aerodinamici che migliorano precisione e feeling di guida<\/em><\/strong><\/li>\n
            • Nuovo gruppo ottici sdoppiato a LED, nuova luce posteriore a LED<\/em><\/strong><\/li>\n
            • Nuovo display TFT a colori da 5\u201d con connettivit\u00e0 Honda RoadSync che offre la navigazione passo-passo e l\u2019accesso alle altre funzioni dello smartphone.<\/em><\/strong><\/li>\n
            • Nuovo blocchetto comandi sinistro retroilluminato, semplice e intuitivo<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

              Ispirata al DNA racing della sorella maggiore Fireblade, la carenatura della CBR500R si presenta con linee grintose che incarnano la filosofia di design \u201cThe Shape Of Speed\u201d<\/em>. Le linee definite che la percorrono dal frontale al posteriore rivelano l\u2019essenza di ci\u00f2 che fa di una sportiva una vera CBR.<\/p>\n

              Le nuove appendici aerodinamiche incorporate sui fianchi della carenatura indirizzano i flussi d\u2019aria sui fianchi della sagoma moto\u2011pilota riducendo le turbolenze, un accorgimento aerodinamico che contribuisce a rendere lo sterzo pi\u00f9 preciso a velocit\u00e0 sostenuta. Il nuovo faro sdoppiato a LED, che fa il paio con la nuova luce posteriore, mantiene elevata la penetrazione del fascio luminoso ampliando la distribuzione della luce, per migliorare la visibilit\u00e0 notturna sia sui rettilinei che in curva.<\/p>\n

              Sul piano delle dotazioni tecnologiche, spicca il nuovissimo display TFT a colori da 5\u201d, assemblato con la tecnica dell\u2019incollaggio ottico, novit\u00e0 assoluta sulle moto Honda, che migliora la visibilit\u00e0 nelle giornate molto soleggiate. L\u2019utilizzo della resina per sigillare la fessura tra la copertura in vetro e il display TFT riduce l\u2019abbagliamento e migliora la trasmissione della retroilluminazione. Le opzioni di personalizzazione del layout prevedono le modalit\u00e0 di visualizzazione \u201ca barre\u201d, \u201ccircolare\u201d o \u201csemplice\u201d. Viene inoltre introdotta la connettivit\u00e0 Honda RoadSync per smartphone sia Android che iOS. La nuova CBR500R dispone anche dell\u2019ESS (Emergency Stop Signal) per la segnalazione della frenata di emergenza.<\/p>\n

              Questa funzione, unita al nuovo blocchetto comandi sinistro retroilluminato, semplice e intuitivo grazie al cursore a quattro direzioni, consente la navigazione passo-passo sullo schermo oltre alla possibilit\u00e0 di effettuare chiamate, ascoltare la musica, ricevere e inviare messaggi e ascoltare le previsioni meteo (tramite l\u2019interfono Bluetooth nel casco). Il funzionamento \u00e8 molto semplice: \u00e8 sufficiente scaricare l\u2019app Honda RoadSync dal PlayStore Android o dall\u2019AppStore,iOS, per connettersi alla CBR500R e attivare il sistema<\/p>\n

              L\u2019altezza della sella posta a 785 mm rende la CB500 Hornet particolarmente facile da guidare, mentre la posizione di guida neutra ne consente l\u2019uso da parte di motociclisti di ogni statura con la massima comodit\u00e0.<\/p>\n

              L\u2019altezza della sella posta a 785 mm rende la CBR500R amichevole anche a bassa velocit\u00e0 per motociclisti di ogni statura. Le dimensioni complessive (LxLxA) sono 2.080 x 760 x 1.145 mm, con altezza da terra di 130 mm. Il serbatoio del carburante ha una capacit\u00e0 di 17,1 litri e, grazie ai consumi estremamente ridotti (28,6 km\/l), garantisce un\u2019autonomia di oltre 480 km.<\/p>\n

              3.2 Telaio e ciclistica<\/u><\/strong><\/p>\n

                \n
              • Forcella Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) a steli rovesciati da 41\u00a0mm<\/em><\/strong><\/li>\n
              • Doppi dischi da 296 mm e pinze Nissin con attacco radiale a quattro pistoncini.<\/em><\/strong><\/li>\n
              • Ruote e forcellone leggeri<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

                Il telaio tubolare in acciaio (tubi da 35 mm di diametro) con struttura a diamante, leggero e resistente, \u00e8 invariato nel layout ed \u00e8 calibrato per offrire un’ottima risposta a tutte le andature. La forma e la posizione dei punti di ancoraggio del motore e la rigidit\u00e0 della struttura contribuiscono a ridurre le vibrazioni.<\/p>\n

                La CBR500R \u00e8 una vera super sport di media cilindrata. Le pedane del pilota sono in alluminio e la posizione di guida \u00e8 comoda ma \u201cd\u2019attacco\u201d, grazie ai semimanubri fissati inferiormente alla piastra superiore di sterzo.<\/p>\n

                Il peso con il pieno della CBR500R \u00e8 pari a 191 kg, un chilogrammo in meno rispetto alla precedente versione. La distribuzione dei pesi \u00e8 leggermente caricata sull\u2019anteriore, al 50,7\/49,3%, con interasse di 1.410 mm, inclinazione del cannotto di sterzo di 25,5\u00b0 e avancorsa di 102 mm.<\/p>\n

                La forcella rovesciata Showa SFF-BP (Separate Function Fork – Big Piston) da 41 mm, ha il maggiore punto di forza nella divisione delle funzioni di smorzamento idraulico e molleggio, una per gambo, che rende le reazioni pi\u00f9 neutrali e offre una grande qualit\u00e0 di guida.<\/p>\n

                Il forcellone con pareti dei bracci da 2mm di spessore impiega un elemento trasversale scatolato. Rigido in senso rotazionale, \u00e8 invece pi\u00f9 flessibile in senso laterale, con lo scopo di enfatizzare la maneggevolezza. L\u2019ammortizzatore a tubo singolo (tipico delle moto sportive di segmento maggiore) con pistone di grande diametro garantisce comfort e stabilit\u00e0 eccellenti. Dotato di regolazione del precarico molla su 5 posizioni, \u00e8 fissato al forcellone con leveraggio Pro-Link ed ha una taratura perfettamente accordata alla forcella.<\/p>\n

                L\u2019impianto frenante pu\u00f2 contare sul doppio disco da 296 mm con pinze Nissin ad attacco radiale a 4 pistoncini. Al posteriore, un disco da 240 mm \u00e8 morso da una pinza a singolo pistoncino.<\/p>\n

                Sulle leggere ruote a 5 razze sdoppiate sono montati pneumatici 120\/70-ZR17 all\u2019anteriore e 160\/60-ZR17al posteriore.<\/p>\n

                3.3 Motore<\/u><\/strong><\/p>\n

                  \n
                • Brillante motore bicilindrico parallelo bialbero 8 valvole, ora con controllo di trazione HSTC\u00a0<\/em><\/strong>(Honda Selectable Torque Control)<\/em><\/strong><\/li>\n
                • Nuove mappature dell\u2019iniezione enfatizzano accelerazione e grinta dell\u2019erogazione<\/em><\/strong><\/li>\n
                • Frizione assistita con antisaltellamento per cambi marcia fluidi e scalate sicure<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n

                  Il motore bicilindrico parallelo raffreddato a liquido 8 valvole della CBR500R \u00e8 leggero, brillante, efficiente nei consumi e affidabile, una vera \u201cnave scuola\u201d per tutti i giovani appassionati di guida sportiva.<\/p>\n

                  Offre un\u2019ottima accelerazione, ora perfino migliorata grazie alle nuove mappature della centralina, ed \u00e8 ricco di coppia tra i 3.000 e i 7.000 giri\/min, per consentire, volendo, di godersi una guida fluida e redditizia. I flussi d\u2019aria in aspirazione sono rettilinei dall\u2019airbox ai corpi farfallati. La potenza massima \u00e8 di 35 kW (48 CV) a 8.600 giri\/min e la coppia \u00e8 di 43 Nm a 6.500 giri\/min.<\/p>\n

                  La CB500R 2024 vanta il controllo di trazione HSTC che migliora la sicurezza di guida in caso di perdite di aderenza della ruota posteriore in accelerazione. Il sistema confronta la velocit\u00e0 della ruota anteriore con quella posteriore per rilevare lo slittamento e regolare l\u2019iniezione di carburante al fine di ridurre in modo graduale la coppia. A scelta, la funzione HSTC pu\u00f2 essere disattivata.<\/p>\n

                  Alesaggio e corsa misurano 67 x 66,8 mm, il rapporto di compressione \u00e8 di 10,7:1, la fasatura dell\u2019albero a gomiti \u00e8 di 180\u00b0 e un contralbero di bilanciamento primario \u00e8 posizionato dietro ai cilindri, vicino al baricentro della moto. Tra gli ingranaggi della primaria e del contralbero un ingranaggio intermedio riduce drasticamente la rumorosit\u00e0 mentre le mannaie dell\u2019albero a gomiti sono appositamente sagomate per ottenere un perfetto bilanciamento.<\/p>\n

                  Il motore portante rafforza la rigidit\u00e0 del telaio, con quattro punti di ancoraggio sulla testata. La distribuzione bialbero (DOHC) a 4 valvole per cilindro sfrutta efficienti bilancieri a rullo, mentre il registro valvole tramite pastiglie calibrate consente la realizzazione di un sistema leggero e affidabile, con molle dal carico studiato per la riduzione complessiva degli attriti, stesso obiettivo raggiunto dalla catena silenziosa che comanda la distribuzione e che grazie al trattamento superficiale al vanadio assicura affidabilit\u00e0 e durata. Le valvole di aspirazione e scarico hanno diametro rispettivamente di 26 e 21,5 mm.<\/p>\n

                  Sempre in ottica di riduzione degli attriti, sul mantello dei pistoni sono presenti delle striature che creano interstizi in cui l’olio pu\u00f2 fluire migliorando la lubrificazione. Infine, dopo un trattamento di nitro\u2011carburazione, viene eseguito il processo AB1 in bagno di sale, che crea una membrana protettiva antiossidante.<\/p>\n

                  La proporzione della triangolazione tra albero motore, albero della trasmissione primaria e del contralbero \u00e8 del tutto simile a quella dei motori supersportivi a quattro cilindri, cos\u00ec come avviene per la struttura del cambio a 6 rapporti, che ha permesso cos\u00ec la realizzazione di un motore compatto in senso longitudinale. Una profonda coppa dell’olio riduce il movimento del lubrificante al suo interno e la potente pompa assicura la perfetta lubrificazione contribuendo all\u2019estrema affidabilit\u00e0 del motore.\u00a0<\/p>\n

                  Il basamento sfrutta canne dei cilindri con pareti sottili ottenute per colata centrifuga. Particolare attenzione \u00e8 stata riservata alla conformazione interna del carter, al fine di ridurre drasticamente le perdite per pompaggio che possono verificarsi con il manovellismo di 180\u00b0. Massima attenzione da parte degli ingegneri Honda anche per il sistema di raffreddamento. L’analisi dei flussi del liquido all\u2019interno dell\u2019impianto ha permesso di ottimizzarne l’efficienza e di utilizzare una pompa dell’acqua leggera e di dimensioni ridotte.<\/p>\n

                  Il cambio a 6 rapporti della CBR500R \u00e8 dotato di frizione assistita con antisaltellamento che riduce lo sforzo per azionare la leva e mantiene sempre il contatto tra suolo e ruota posteriore anche in caso di scalate repentine.<\/p>\n

                    \n
                  1. Accessori<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

                    Per la nuova CBR500R 2024 \u00e8 disponibile un\u2019ampia gamma di accessori, organizzata in \u201cpack\u201d, sovrapponibili tra loro in quanto privi di duplicazioni. Ogni componente \u00e8 acquistabile anche singolarmente.<\/p>\n

                    Racing Pack<\/strong><\/p>\n

                    Se compri una CBR500R, anche la sportivit\u00e0 del look \u00e8 importante:<\/p>\n

                      \n
                    • Cover monoposto in tinta<\/li>\n
                    • Stickers ruote<\/li>\n
                    • Tank pad carbon look con logo CBR<\/li>\n
                    • Parabrezza allungato (+40 mm) fum\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n

                      Comfort Pack<\/strong><\/p>\n

                      Una sportiva carenata cos\u00ec protettiva fa venire voglia di usarla tutti i giorni:<\/p>\n

                        \n
                      • Manopole riscaldabili (a 5 livelli con memoria e indicatore sul display)<\/li>\n
                      • Presa ACC sottosella<\/li>\n
                      • Borsa serbatoio 3L<\/li>\n<\/ul>\n

                        In aggiunta a qualsiasi pack, si pu\u00f2 installare il bauletto da 35L con relativo portapacchi o una pi\u00f9 discreta borsa per il sellino posteriore da 15L<\/p>\n

                          \n
                        1. Caratteristiche tecniche CBR500R 2024<\/u><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
                          \n

                          MOTORE<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          \u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Tipo<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          Bicilindrico parallelo, bialbero 8 valvole raffreddato a liquido, Euro5+<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Cilindrata<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          471 cc<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Alesaggio x corsa<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          67 mm x 66,8 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Rapporto di compressione<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          10,7 : 1<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Potenza massima<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          48 CV (35 kW) a 8.600 giri\/min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Coppia massima<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          43 Nm a 6.500 giri\/min<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Rumorosit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          L-urban 73,5 dB L-wot 76.8dB<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Capacit\u00e0 olio<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          3.2L<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          ALIMENTAZIONE<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          \u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Tipo<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          Iniezione elettronica Honda PGM-FI<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Capacit\u00e0 serbatoio<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          17,1 L (riserva inclusa)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Consumi<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          28,6 km\/l (ciclo medio WMTC)*<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Emissioni CO2<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          80 g\/km (ciclo medio WMTC)*<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          IMPIANTO ELETTRICO<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          \u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Avviamento<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          Elettrico<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Capacit\u00e0 batteria<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          12V 7.4 Ah<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          TRASMISSIONE<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          \u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Frizione<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          Multidisco in bagno d’olio, assistita con antisaltellamento<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Cambio<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          6 marce<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Trasmissione finale<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          A catena<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          TELAIO<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          \u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Tipo<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          Tubolare in acciaio, a diamante<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Dimensioni (L x L x A)<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          2.080 x 760 x 1.145 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Interasse<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          1410 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Inclinazione cannotto di sterzo<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          25,5\u00b0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Avancorsa<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          102 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Altezza sella<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          785 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Altezza da terra<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          130 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Peso con il pieno di benzina<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          191 kg<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Raggio di sterzo<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          2,9 metri<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          SOSPENSIONI<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          \u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Anteriore<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          Forcella rovesciata Showa SFF-BP con steli di 41 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Posteriore<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          Forcellone in acciaio scatolato con ammortizzatore Pro-Link regolabile nel precarico su 5 posizioni<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          RUOTE<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          \u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Anteriore<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          In alluminio pressofuso a 5 razze sdoppiate<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Posteriore<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          In alluminio pressofuso a 5 razze sdoppiate<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Cerchio anteriore<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          17 x MT3.50<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Cerchio posteriore<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          17 x MT4.50<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Pneumatico anteriore<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          120\/70ZR – 17M\/C (58W)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Pneumatico posteriore<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          160\/60ZR – 17M\/C (69W)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          FRENI<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          \u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Impianto ABS<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          A 2 canali<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Anteriore<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          Doppio disco di 296 mm, pinze a 4 pistoncini ad attacco radiale<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Posteriore<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          Disco di 240mm x 5 mm, pinza a 1 pistoncino<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          LUCI E STRUMENTAZIONE<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          \u00a0<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Strumentazione<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          Digitale TFT a colori da 5\u201d con: tachimetro, contagiri, doppio contachilometri parziale, trip computer consumi, orologio, indicatore cambio marcia \u201cShift-Up\u201d, indicatore marcia inserita.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Connettivit\u00e0<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          Honda RoadSync per Android e iOS<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Sistema antifurto<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          HISS (Honda Intelligent Security System)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

                          \n

                          Luci<\/p>\n<\/td>\n

                          		\n

                          Full-LED<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

                          \u00a0*Dati ottenuti da Honda nelle condizioni di test standard prescritte dalla metodologia WMTC. I risultati possono variare a seconda dello stile di guida, dello stato di manutenzione del veicolo, delle condizioni meteo e della strada, della pressione degli pneumatici e del carico. I test sono stati condotti utilizzando una versione base del veicolo, con il solo pilota a bordo e senza accessori opzionali aggiuntivi.<\/p>\n

                          Tutte le specifiche sono provvisorie e soggette a modifica senza preavviso.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n\n\n

                          \n
                          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
                          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
                          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
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                          Aggiornamenti modello 2024:\u00a0la supersport Honda con motore bicilindrico, dedicata ai possessori di patente A2, riceve un restyling ispirato alla Fireblade. 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