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La Casa giapponese dell’ala si presenta con un piatto ricco a Milano. Eicma 2017

Arriva un’intera famiglia di nude sportive inedite, che spazia dalla CB125R alla CB1000R da 145 cavalli, passando per la CB300R.
Importanti modifiche per l’innovativo scooter a doppia frizione Integra e per la popolare NC750X. Ricevono il controllo di trazione e nuove colorazioni. Lo stesso upgrade riguarda lo scooter da fuoristrada X-ADV. 
La Honda Africa Twin CRF1000L viene aggiornata nell’elettronica e nel motore e arriva la versione Adventure Sports. Tutta nuova invece la regine del turismo, la mitica Gold Wing GL 1800.
 

Padiglione Honda Eicma 2017

 

HONDA CB 125 R

Per il 2018 Honda porterà dai concessionari la CB125R, una naked agile e sportiva, dedicata ai ragazzi con patente A1 e agli automobilisti pentiti con la B. È leggera, dotata di un grintoso motore monocilindrico 4T, telaio in acciaio e freno anteriore con pinza radiale.

Piccola cafè racer
La nuova naked con motore monocilindrico 4T raffreddato a liquido di 124,7 cm3, capace di 13,3 CV a 10.000 giri e coppia di 10 Nm a 8mila giri, pensata per i sedicenni ma anche per chi ha “solo” la patente B.
La piccola Honda fa parte della famiglia “Neo Sports Café”, che comprende anche le nuove CB300R e CB1000R. Tradizionale la ciclistica: telaio in acciaio tubolare con fazzoletti d’irrigidimento, forcella a steli rovesciati da 41 mm, monoammortizzatore regolabile nel precarico e forcellone in acciaio scatolato con bracci differenziati.
Da “grande” l’impianto frenante: disco flottante da 296 mm e pinza radiale a 4 pistoncini con ABS di serie. D’intonazione sportiva sono gli pneumatici, entrambi ribassati, da 110/70 R17 all’anteriore e 150/60 R17 al posteriore. Di grande effetto è poi la strumentazione, completamente digitale, così come il bel manubrio in alluminio a sezione differenziata e i fari full-led. La CB125R punta molto sulla maneggevolezza, grazie all’interasse compatto (1.345 mm) e al peso contenuto in soli 125,8 kg con il pieno di benzina. Il serbatoio (da 10,1 litri) è dotato di tappo di rifornimento incernierato e, grazie ai consumi di 48,2 km/l (ciclo medio WMTC), garantisce alla CB125R un’autonomia di 480 km con un pieno.

CB125R

HONDA CB1000R

Linee che anticipano i tempi, motore più potente (lo scatto è migliore della Fireblade) e peso più contenuto di 12 kg. E’ la risposta della Casa Alata per il se

Il nuovo concetto di naked sportiva nasce dal progetto Neo Sports Café, presentato al Salone di Tokyo. La linea piuttosto “essenziale” e aggressiva, anche grazie al motore e alla forcella total black, si ispira alle cafe racer moderne. Da segnalare il debutto del portatarga fissato al monobraccio, per lasciare in evidenza il codino corto in alluminio che incorpora la luce a LED e le maniglie passeggero.

CAMBIO CORTO – Il quattro cilindri in linea da 998 cc guadagna 20 cv e 5 Nm, arrivando ora a 145 cv di potenza (16% in più) e 104 Nm di coppia massima e garantisce 17,2 km/l di consumo medio. Ha un cambio più corto del 4% e per questo l’accelerazione con le prime tre marce è più rapida addirittura della supersportiva Fireblade. Il comando del gas Throttle by Wire è associato ad una nuova gestione elettronica motore con 4 Riding Mode di cui uno personalizzabile. Sono presenti tre livelli di erogazione potenza (P), freno motore (EB) e controllo di trazione Honda Selectable Torque Control (T), quest’ultimo anche disattivabile. Il telaio è stato ridisegnato e nuovi sono le sospensioni Showa e l’impianto frenante con pinze ad attacco radiale.
POSIZIONE PIU’ RILASSATA – La CB1000R 2018 è più compatta e leggera di 12 kg rispetto al passato (rapporto potenza/peso migliorato del 20%) ma vanta una posizione di guida più rilassata. Nuovo è il telaio monotrave in acciaio, su cui sono fissati forcella e monoammortizzatore Showa. Il nuovo impianto frenante ha dischi anteriori da 310 mm e pinze ad attacco radiale mentre il pneumatico posteriore è più grande (190/55). Tre i colori: nero, rosso e grigio.

 

CRF1000L Africa Twin Adventure Sports

La nostra maxi-enduro più avanzata, per portarti davvero ovunque.
Con serbatoio da 24,2 litri, tubolari antiurto, paracoppa più esteso e sospensioni ad escursione maggiorata, è una moto che infonde grande confidenza su qualsiasi tipo di terreno.  Aggiungi a tutto ciò la frizione antisaltellamento, la possibilità di averla con cambio DCT, l’acceleratore TBW, 4 Riding Mode e le manopole riscaldabili e capirai che puoi spingerti perfino oltre, perché la filosofia True Adventure non si ferma mai.

 

 

 

 

 

 

 

 

X-ADV


Il primo e unico SUV a due ruote.
X-ADV coniuga la praticità di un maxi-scooter con lo spirito avventuroso di una enduro e, per il 2018 offre nuove emozionanti caratteristiche. Tra queste, il controllo di trazione HSTC a due livelli (disinseribile) e la modalità G per il cambio DCT, destinata a migliorare la trazione in fuoristrada. Inoltre sarà disponibile la versione da 35 kW, reversibile, per i possessori di patente A2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Integra


Libertà assoluta.
Con il super-efficiente motore bicilindrico parallelo da 750 cc, Honda Integra rappresenta la perfetta integrazione tra le performance, il divertimento e la sicurezza delle moto, con in più il comfort, la protettività e la praticità dei maxi-scooter. Per il 2018 si presenta con nuove colorazioni e controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control).

 

 

 

 

 

 

NC750X


Oltre ogni divertimento.
Qualunque sia la tua destinazione, NC750X è la compagna di viaggio perfetta. Il suo innovativo motore bicilindrico a ‘corsa lunga’ è parco nei consumi e generoso nelle prestazioni, la posizione di guida rialzata regala un grande controllo e ottimo comfort, le sospensioni a lunga escursione assorbono alla grande tutte le asperità e lo stile sobrio ma da ‘maxi-moto’ crea un look grintoso e accattivante. Ora con controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control).

 

 

 

 

Il nuovo concept Super Cub

 


La Honda più amata di tutti i tempi si rinnova.
Da sessant’anni sul mercato, ha un successo senza fine. Un veicolo compatto e affidabile che è un classico in tutto il mondo. Torna con il suo look retrò inconfondibile, accompagnato però da dettagli contemporanei come i freni a disco con ABS, la strumentazione digitale e le luci a LED.

 

 

 

 

 

 

 

Il nuovissimo concept monkey 125


La piccola moto Honda all’insegna del divertimento è ancora sulla breccia.
Venne creata nel 1961 per il parco divertimenti a tema motociclistico della Honda presso il circuito di Suzuka. Nel 1967 Honda realizzò la versione stradale del Monkey e da allora è diventata una moto di culto. Ora, questa nuova compagna di divertimento vanta forcella a steli rovesciati, freni a disco con ABS, display LCD digitale, dettagli cromati e un robusto motore da 125 cc.

 

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